![\"\"](\"https:\/\/artjom.one\/blog\/pictures\/DSCF7368.jpg\")
\n![\"\"](\"https:\/\/artjom.one\/blog\/pictures\/DSCF7404.jpg\")
\n<\/div>\n<\/div>\nЧто заставляет меня путешествовать? Интерес к новому или просто желание куда-то перемещаться в пространстве? Знакомство с новыми людьми? Причин может быть много, но в этот раз, причина была достаточно прозаичная — меня утомила летняя жара и я решил полететь туда, где по-прохладней. Билет stand-by (лечу, если есть места), купленный накануне вылета и квартира на AirBnB, которую я бронировал пока ехал в автобусе от терминала к самолёту. Где-то между двумя этими событиями я забронировал машину.
\nЧуть больше часа в полёте и вот наша небольшая винтовая жужелица, пробираясь через серые облака садится в аэропорту Дублина. По внешней стороне иллюминатора начинают бежать капли дождя. Температура за бортом +18 градусов. Самое то, после душных +30.<\/p>\n
Пару фактов про Ирландию:
\nИрландия — отдельное государство, занимающее бОльшую часть одноименного острова. Не путать с Северной Ирландией, которая входит в состав Соединённого Королевства. Эти много лет назад послали Монархию по-дальше (это был долгий и кровопролитный процесс), поэтому сейчас живут относительно независимо от соседей.
\nИрландия входит в ЕС, в отличие от своих Брексенутых соседей. Местная валюта — Евро, при этом движение — левостороннее.<\/p>\n
Ирландцы достаточно пофигистический народ, я прочувствовал это с момента прилёта, когда пограничник приостановив лишь на секунду разговор с коллегой по соседству быстро кинул взгляд на мои документы и потом на меня пожелав хорошего времяпрепровождения. Примерно с таким же уровнем пофигизма мне выдали код для того, что бы взять прокатную машину, лишь уточнив, не собираюсь ли я ехать в Северную Ирландию (в этом случае нужно платить сверху). Я ответил отказом.
\n-А что за машина то будет?, — поинтересовался я у клерка за стойкой.
\n-Рено
\n-А есть немецкие машины?
\n-Да, Опель. Крослэнд.
\n-Беру.
\nВыдали новый код, с ним — в автобус, там в ешё офис и сразу к локерам, где набрав код открывается ячейка с ключами и запиской где стоит машина.
\nВ общей сложности на весь этот квест от стойки в аэропорту до того, как я погрузил чемодан в машину прошёл почти час. Сомнительное удовольствие. Ещё более сомнительным было состояние машины. И я даже не про ярко-красный цвет и кучу царапин, я про оранжевый горящий значок «выбрось двигатель» на панели приборов. Завёлся, вроде едет. Решил, что опять пиздовать полкилометра пешком через всю парковку к офису не хочу и как босс подрулил ко входу в офис, запарковавшись напротив знака «парковка запрещена». Никто и виду не подал, что что-то не так. Выцепил сотрудника, показал ему проблему. Мужичок лет 40 с бородой и пузиком, вмещающим не менее 5 пинт пива сел в машину, завёлся, погазовал, повтыкал передачи, походил вокруг, понажимал кнопки сброса ошибок и гордо сказал:
\n-Всё в порядке, можно ехать!
\n-Нет сэр, чек-лампы по-прежнему горят, я тут всего на пару дней и собираюсь проехать очень много сотен километров. Я бы не хотел встать посреди дороги на берегу океана и 8 часов ждать ваш эвакуатор. Вы понимаете, о чём я?
\n-Да, пойдёмте в офис.
\nЕщё полчаса и я сижу в очередном Опеле Крослэнд, на этот раз — чёрного цвета с пробегом под сотню тысяч километров. Я даже не стал фотографировать это машину снаружи в деталях, что делаю каждый раз когда беру прокатную машину. Не имело смысла: в лобовое и капот этой машины явно неоднократно летели камни и булыжники, в крышку багажника врезались тележки из супермаркета, а двери были жертвой набега разъярённого табуна горных козлов. Или овец. И никак иначе. Внутри машина явно видела много и я предпочитал не давать волю своему воображению. Я протёр руль, ручку переключения коробки и кнопки приборной панели спиртовыми салфетками и двинулся в путь. Никакой навигации или CarPlay-я тут не было. Только радио-крутилка. А когда я воткнул телефон в разъём USB, он определился как iPod. Неплохо. Погнали.<\/p>\n
Весь квест с машиной меня немного умотал, поэтому заскочив почти сразу в кафешку на северной окраине Дублина и перекусив сендвичем и супом я начал своё авто-путешествие. Стоило отъехать от Дублина километров на 20, как суматошный пятничный трафик сменился спокойным движением на крейсерской скорости 120 км\/ч. Машина немного плавала на скорости больше 100, иногда постукивал руль, но мы ехали! Спустя 4 часа я достиг первой цели: небольшой городок Лимерик, где за несколько часов до этого снял комнату. Да, это не совсем то место, где я собирался провести выходные, но ничего ближе к океану за адекватные деньги не было. Учитывая, что была пятница и я приехал на полтора часа позже, чем обещал хозяйке ключ от дома меня ждал в почтовом ящике. По традиции соседней Великобритании здесь почтовые ящики тоже встроены по входную дверь, а не стоят отдельно, как в Америке или многих местах континентальной Европы. Учитывая местную погоду, это очень хорошее изобретение.<\/p>\n
Прошёлся по дому и не очень понимая, какую из многочисленных гостевых спален мне выбрать, решил написать хозяйке. То ли пятничная пинта пива в пабе то ли просто её радушие позволили мне выбрать любую комнату. Мой выбор пал на спальню с видом на внутренний двор и отдельной душевой комнатой. Люблю, когда есть небольшой выбор. Смеркалось.<\/p>\n
Время было ограничено и по плану выезд из дома был ранним утром, поэтому проехав мимо пары забитых шумных пабов, я решил заехать в магазин и взять большой сэндвич, пару бананов и йогурт. К слову, поздним вечером пятницы я был, пожалуй, единственным трезвым покупателем в той лавке, чем вызвал неподдельное восхищение и уважение кассира. Приехав домой, я повстречал там хозяйку. Небольшой small-talk, возможно, был бы более продолжительным, но я был уставшим и слушать её ирландский акцент меня сперва забавляло, а потом стало напрягать, поэтому спустя 10 минут мы пожелали друг другу спокойной ночи и разошлись. Вообще у них тут свой язык — ирландский (гальский), на котором они общаются а английский — так, чисто для общения с приезжими. Даже дорожные знаки, имеющие подпись сперва имеют надпись на ирландском и только потом (если хватает место) на английском. Признаюсь, это пору раз заставило меня зависать непонимания требования дорожного знака.<\/p>\n
На следующее утро на кухне меня ждали беглы, молоко, овсяные хлопья, масло, джем, растворимый кофе, чай в пакетиках и чайник. Просто, но необходимый минимум есть. Вообще я люблю кофе, но между растворимым кофе и чаем в пакетиках я выберу чай. Подкрепившись, я прыгнул в машину, включил сперва подогрев сиденья, потом свой любимый плейлист и ловил кайф от дороги и пейзажей. На полпути между Лимериком и полуостровом Дингл на приборной панели загорелась чек-лампа: критически низкое давление воздуха в заднем колесе. Я съехал на обочину и остановился. Визуальный осмотр не выявил критического повреждения шины, но она явно была подспущена. Я начал вспоминать, как накануне у меня периодически начинало бить руль и связал эти два события. Карты показали, что есть АЗС через 2 км и на ней есть подкачка колёс. Доехав до неё с минимальной скоростью, оказалась что это заброшенная АЗС, где из ржавого ящика с надписью Air была дыра из которого пробивались сорняки. По карте следующая АЗС была через 28 км. Учитывая плотный график, я решил что можно ехать чуть по-бодрей, но быть готовым в случае чего остановиться. Вторая АЗС оказалось оазисом среди пустыни, но тут выяснилось, что за все подобные услуги надо платить: как правило 50 центов за воздух (на 2 минуты). Я проверил все колёса и в одном колесе оно было значительно ниже нормы. Подкачав колесо решил не сильно торопиться и зашёл в кафе перекусить. Спустя 20 минут вновь кинул 50 центов и повторил процедуру. Давление упало, но не сильно. Я забил хер и поехал дальше, подумав, что если судьба где-то встать с полностью спущенным колесом — то значит такая судьба. Правда, моя паранойя по этому поводу не позволила проехать мимо следующей заправки через 50 километров не проверив давление и там. Сойдёт.
\nМежду тем я въехал на полуостров Дингл. Если глянуть на карту — то увидите его как один из многих отростков, впивающихся в Атлантину на западной границе Ирландии. Особенность этого отростка (полуострова) — именно здесь находится самая западная точка Ирландии, деревня Данкуин. На самом деле самая западная точка не в самой деревне, а чуть южней. По кромке полуострова, вдоль всего Атлантического побережья проходит так называемая Wild Atlantic Way — очень живописная, но при этом узкая и ушатанная дорога, где 2 машины могут часто разъехаться только в специальных местах. На то, что бы преодолеть 5 км по этой дороге у меня ушло около получаса. Сама дорога имеет длину около 2500 км и целый ряд знаменитых мест, но практически все они так или иначе копи-пейст предыдущих: скала, обрыв, скала торчит из океана, поворот, сказала, обрыв... Где-то есть овечки, замки и фермы.<\/p>\n
Ещё одна причина, почему из всей Ирландии я выбрал именно это место для своего первого визита — это самое близкое место к архипелаг Бласкет куда в летнее время можно обычно добраться из Данкуина.<\/p>\n
Недалеко от Данкуина находится The Blasket Center — его открыли после реконструкции летом 2022. Здесь по-мимо достаточно вкусных Fish & Chips с видом на океан и одноимённый архипелаг можно узнать историю поселения на одном из островов архипелага — Grand Blasket: по истине уникальное место, где люди жили на протяжении более 2000 лет. Самая большая зарегистрированная численность местного населения была 176 человек. Здесь свои райские пляжи с песком, острые скалы на западном берегу, поля для выращивания урожая и пастбища для овец. К острову часто прибивало сокровища после кораблекрушений. Ненужных вещей было так много, что их продавали в Керри (графство на Большой земле). Жители говорили на своём языке, сами строили лодки, которые использовали для сообщения с Керри. Интересно, что в какое-то время остров был пристанищем для монахов. Даже в самые сложные времена, когда на «большой земле» было неспокойно, местные находили покой и уединение на острове, а океан давал много рыбы. В XIX веке население стало постепенно сокращаться (большинство уезжало на Запад, в США) и в 1953 году с острова были эвакуированы последние местные жители. Безусловно, я очень хотел сам заснять это место, полетать над ним на дроне, но ветер был такой силы, что было сложно устоять на месте и сообщение с островом было остановлено и уж тем более ни о каком полёте на дроне не могла идти и речь.
\nПосмотрите сами на это уникальное место и послушайте его историю:<\/p>\n