Перебронь

Артём — Tue, 19 Mar 2024 01:24:34 +0500

От этого слова у сотрудников авиакомпаний начинается нервный тих, а у некоторых пассажиров подскакивает давление.

Так как определённый период моей жизни был посвящён работе в сфере пассажирских перевозок, то я решил собрать самые частые вопросы от друзей и знакомых, которые слышал на эту тему. Своего рода рубрика Вопросы-Ответы, получается. Начнём с переброни.

А что такое перебронь (овербук)?

Это когда билетов на рейс продали больше, чем есть кресел в самолёте.

А как такое возможно?

Это делается специально, что бы минимизировать количество незанятых кресел и ~~увеличить прибыль~~ сократить издержки авиакомпаний. Как правило, определённый процент пассажиров не приходит на рейс.

То есть мне продают билет уже зная, что мне не хватит места?

Нет. Человек, продающих билет (или система бронирования) понятия не имеет сколько реально есть кресел в самолёте. В авиакомпаниях есть специальные департаменты и системы, которые призваны контролировать загрузку рейса. Именно поэтому, билет в пятницу вечером стоит дороже чем во вторник в обед. Система бронирования настраивается таким образом, что бы дать определённую квоту билетам каждой ценовой категории. В системе бронирования агенты видит, что условно по Y-классу (обычно представляет собой самый дорогой эконом) есть 9 или более мест, а по W-классу (обычно это дешёвый эконом) есть всего 2 места. Исходя из этих данных опытный кассир может сказать, что на рейса в целом осталось не так много мест. Система сама динамически управляет загрузкой что бы обеспечить максимальную занятость кресел и рентабельность.

Как не попасть на рейс с перебронью?

Не летать на самолёте. Вероятность попасть есть у всех и всегда.

И что будет если мне не хватит места?

Ничего страшного. Вас перебронируют на следующий возможный рейс и заплатят компенсацию (если это предусмотрено правилами авиакомпании или законодательством страны вылета/прилёта/транзита).

Сколько мне заплатят за неудобства?

В зависимости от вашего маршрута и задержки по факту прибытия в точку назначения (в рамках вашего билета) обычно компенсация варьируются в размере от 200 до 800 евро на 1 пассажира.

А если у меня дальше пересадка, но билет на стыковочный рейс покупал отдельно?

Тогда это ваши проблемы. Авиакомпания отвечает только за те перелёты, что куплены в рамках одного бронирования.

Как определяют тех, кто не полетит?

Обычно, ищут волонтёров на гейте или сразу не регистрации. То есть тех, кто добровольно готов полететь по-позже и получить компенсацию.

А что если волонтёров не нашли (или даже не искали)?

Тогда авиакомпания снимает того, кого посчитает нужным.

Как минимизировать шансы того, что этим счастливчиком окажусь именно я?

Полностью исключить вероятность был снятым с рейса по причине переброни нельзя, но можно понизить. К примеру, регистрируйтесь онлайн и не приходите в конце регистрации или посадки. Очень часто ленивые представители действуют именно по принципу «кто пришёл в конце — тот и не улетел». Ещё если у вас премиальный статус (золотой или серебренный) часто-летающего пассажира, то вероятность быть снятым кратно снижается.

А в бизнес могут посадить?

Когда мы говорим про перебронь, то рассматриваем полную вместимость самолёта. Условно если в самолёте 12 кресел в бизнесе и 114 в экономе, то перебронью будет считаться только случай когда на рейсе забронировано более 126 человек. Если на рейсе забронирован 1 бизнес и 125 в экономе и все пришли, то 11 человек из эконома получат апгрейд в бизнес. На местном жаргоне говорят у меня +11 в бизнесе и -11 в экономе, то есть рейс по нулям.

Кого посадят в бизнес в этом случае?

Это регламентируется внутренними правилами авиакомпании. Как правило — это пассажиры с премиальными статусами часто-летающих пассажиров. Но тут всё сложно и зависит от множества сопутствующих факторов (летит ли пассажир с золотой картой один или с семьёй, одно ли у них бронирование на всю семью и так далее).

То есть пострадать могут только пассажиры эконом-класса?

Нет, в случае если бизнес-класс перебронирован, то пассажиру предлагается либо бизнес-класс на другом рейсе либо даунгрейд в эконом. В обоих случаях, так же, обычно, предусмотрена компенсация.

У меня у сестры брата племянника сняли отца с золотой картой. Как так?

Да, премиальных тоже снимают. Чаще всего это бывает, если при бронировании в систему не была внесена карта и человек приходит в конце регистрации. Сам снимал таких. Пожалуй, одна из самых неприятных ситуаций.

Сколько человек ты снял с рейсов (пересадил) за время своей работы из-за переброни?

Десятки если не сотни.

Сколько человек ты апгрейднул за время своей работы?

Сотни из эконома в бизнес и десятки из бизнеса в первый класс.

Самые неприятные сценарии при овербуке?

Когда овербук случается внезапно по причине смены борта (просто более маленький самолёт на рейс поставили) или из-за технических причин: сломался ряд кресел. В этом случае просто нет времени подготовиться и найти хороших кандидатов на снятие. Неприятно разлучать семьи. Такое случается, если люди в разных бронированиях и с разными фамилиями. Хрустальных шаров для гадания нам не подвезли.

Что такое хорошие кандидаты на снятие?

Если позволяет время — мы всегда старались найти тех, кто летит куда-то далеко с длинной стыковкой. Подобрать более короткую стыковку (условно 4 часа вместо 11 часов) и сделать так, что человек вылетев на час-два позже из пункта вылета прилетел в точку назначения даже раньше, чем должен был изначально. При этом он ещё получит компенсацию. Мы в первую очередь сами про-активно предлагали такие варианты людям.

Это ж круто, народ наверно радовался даже такому?

Не всегда. Одна дама закатила истерику, потому что сказала, что ей в этом случае не хватит времени повидаться с семьёй, которая летит другим маршрутом но через тот же аэропорт и они собирались сидеть общаться все 12 часов стыковки.
Другая как-то чуть не упала в обморок, потому что мы ей предложили другую авиакомпанию. Ее довод был «Я не хочу опять 11 часов синие чипсы жрать».

Самый нелепый случай

Как-то в последнюю минуту регистрации пришёл чувак. Мест в экономе уже не было, при этом в бизнес подняли всех премиальных часто-летающих. Посадка уже шла полным ходом, а это значит что принимать решение кого ещё поднимать вдвойне сложно. Я упорно перелистывал в системе списки тех, кого можно было бы поднять в бизнес, проверяя, что бы они при этом были не в группе с кем-то и не были уже посажены на борт. Стоящий чувак параллельно у агента по регистрации попросил «место у окна», на что она ответила что-то вроде «Даже не знаю, вообще бы вам какое-то место найти, рейс полный». Чувак стал явно напрягаться и психовать что мол «Если у вас перебронь — то знайте, я пришёл вовремя, я знаю свои права, вы должны мне…». С соседней стойки я показал жестом, что бы он успокоился и сказал, что всё будет хорошо. Я уже делал подготовку в системе к очередному апгрейду (это вам не одну кнопку нажать, а пару строк разных команд написать), как чувака не то от страха не от от злости начало потрясывать. Он повторял себе под нос: «Мне надо лететь, сегодня! Я не могу остаться». Я подозвал его к своей стойке и дал посадочный бизнес-класса:
-Спасибо за ожидание. Вот ваше место у окна. В бизнес-классе. Всё хорошо, не надо волноваться. Скандалить тоже не стоит. Посадка уже идёт, поэтому поторопитесь.
-Ой, извините, пожалуйста, мне так неудобно, я ж чуть на вас не наорал.
-Всякое бывает. Приятного полёта.

Блоги: заметки с тегом вопрос-ответ