Блоги: заметки с тегом вопрос

Что делать в Гонконге и Бангкоке?

Илья Бирман — Sat, 11 Oct 2025 11:42:57 +0500

Пришло время для традиционного вопроса.

Что делать в Гонконге и Бангкоке в начале ноября? Куда сходить, на что посмотреть, с кем встретиться, где попить кофе? Где кайфово работать? Везде буду первый раз, ничё не знаю.

Чем вас привлекает дизайн?

Илья Бирман — Fri, 25 Jul 2025 01:35:42 +0500

Илья Бирман:

У меня назрел вопрос к совсем начинающим дизайнерам. Что вас привлекло в дизайне? Почему вы захотели им заняться? В чём, как вам кажется, может быть ваш вклад, где может быть интересно или весело? Может, есть какие-то конкретные части работы, которые особенно манят? Расскажите, о чём вы мечтаете.

Что делать в Ереване, Мадриде и Берлине в мае?

Илья Бирман — Tue, 22 Apr 2025 20:17:29 +0500

Илья Бирман:

Пришло время для традиционного вопроса.

Что делать в Ереване, Мадриде и Берлине в середине мая? Куда сходить, на что посмотреть, с кем встретиться, где попить кофе? Где кайфово работать? В Ереване и Мадриде буду первый раз, ничё не знаю.

Домашний сейф

Илья Бирман — Fri, 04 Apr 2025 22:07:37 +0500

Илья Бирман:

Помогите понять концепцию домашнего сейфа. Вот сейф у тебя. Ну а ключ-то тоже где-то дома лежит же? И в чём смысл? А если не дома, то как ты из сейфа пачку драхм достанешь, когда они понадобятся? А если сейф с кодом, то что будет, когда батарейка сядет? Или если сам код забудешь?

Встроенный ВПН на Маке и Айфоне

Илья Бирман — Tue, 21 Jan 2025 18:04:38 +0500

Илья Бирман:

У меня назрел чисто технический вопрос. У Эпла в настройке сети и на Маке, и на Айфоне есть какой-то раздел про ВПН. А почему тогда существуют какие-то отдельные программы для ВПНа, причём их целый зоопарк одна страшнее другой? Почему нельзя настроить ВПН встроенными средствами системы?

Научите пользоваться аутентификаторами

Илья Бирман — Sun, 29 Sep 2024 21:23:22 +0500

Илья Бирман:

Есть такая штука — программы-аутентификаторы. Я не понимаю, как они работают.

Пару раз я настраивал вход куча-то через Гугль-аутентификатор, это работало. Но потом спустя год я вдруг обнаруживал, что в Гугль-аутентификаторе пусто, он ничего не знает о сайтах, на которые я через него входил.

С некоторых пор Вконтактик начал в каких-то случаях спрашивать код из аутентификатора, которого у меня, разумеется, нет. Он даже не объясняет, откуда у меня такое могло бы взяться, как будто это что-то само собой разумеющееся. Теперь вот Гитхаб говорит, что я должен настроить двухфакторную аутентификацию, используя аутентификатор в качестве второго фактора. Настроить-то дело нехитрое, но что я буду делать, когда через год аутентификатор забудет про меня и про Гитхаб?

Объясните, как правильно делать!

Что делать в Токио в середине сентября?

Илья Бирман — Mon, 19 Aug 2024 14:39:17 +0500

Илья Бирман:

Пришло время для традиционного вопроса.

Что делать в Токио в середине сентября? Куда сходить, на что посмотреть, с кем встретиться, где попить кофе? Где кайфово работать? Буду там первый раз, ничё не знаю.

В чём секрет Корела?

Илья Бирман — Fri, 09 Aug 2024 13:45:53 +0500

Илья Бирман:

Кто знает, в чём секрет успеха Корела среди всяких типографий и производителей рекламы?

Лет двадцать уже никто в мире дизайна его не использует, да и до того я не помню, чтобы хоть кто-то из нормальных людей его трогал. Но именно в типографиях сидят какие-то отдельные дизайнеры с Корелом, которые, такое ощущение, вообще не в курсе того, что никакого Корела в остальном мире не бывает. Они на полном серьёзе просят макеты в Кореле или присылают свои какие-то cdr-файлы на проверку. Что мне с ними делать вообще, чем это открывать?

А ещё забавно, что от дизайнеров в Челябинске или Ташкенте можно услышать: «У нас тут типографии вообще отсталые, у них до сих пор Корел!» Все понимают, что Корел — что-то из позапрошлого века, и им кажется, что это только у них про него ещё кто-то помнит. Но это не только у них, это везде! В Москве всё то же самое: как только дизайнер хочет что-то произвести, тут же вылезают производители, которым нужен чёртов Корел.

Что за ерунда происходит в этой индустрии? Почему типографии не проснутся и не заметят, что никакого Корела не бывает нигде за пределами их цехов? Что за волшебные функции реализованы в Кореле, что они за него так держатся?

Что делать в Ташкенте и Калининграде в середине мая?

Илья Бирман — Fri, 03 May 2024 15:59:11 +0500

Илья Бирман:

Пришло время для традиционного вопроса.

Что делать в Ташкенте и Калининграде в середине мая? Куда сходить, на что посмотреть, с кем встретиться, где попить кофе? Где кайфово работать? Буду и там, и там первый раз, ничё не знаю.

Пишите в комментарии или на почту: ilyabirman@ilyabirman.ru. Спасибо.

Что делать в Сеуле в конце апреля?

Илья Бирман — Fri, 12 Apr 2024 17:08:50 +0500

Илья Бирман:

Пришло время для традиционного вопроса.

Что делать в Сеуле в конце апреля? Куда сходить, на что посмотреть, с кем встретиться, где попить кофе? Где кайфово работать? Буду там первый раз, ничё не знаю.

Пишите в комментарии или на почту: ilyabirman@ilyabirman.ru. Спасибо.

Что делать в Тбилиси в конце марта?

Илья Бирман — Sat, 09 Mar 2024 12:06:13 +0500

Илья Бирман:

Пришло время для традиционного вопроса.

Что делать в Тбилиси в конце марта? Куда сходить, на что посмотреть, с кем встретиться, где попить кофе? Где кайфово работать? Буду там первый раз, ничё не знаю.

Пишите в комментарии или на почту: ilyabirman@ilyabirman.ru. Спасибо.

Что делать в Дубае и Абу-Даби в конце февраля?

Илья Бирман — Thu, 25 Jan 2024 11:01:50 +0500

Илья Бирман:

Пришло время для традиционного вопроса.

Что делать в Дубае и Абу-Даби в конце февраля? Куда сходить, на что посмотреть, с кем встретиться, где попить кофе? Какие есть максимально попсовые развлечения типа «подняться на крышу небоскрёба» или «покататься с горки в бассейн»? А непопсовые? Может, там есть какой-нибудь крутейший музей арабского искусства?

Буду там первый раз, не имею даже примерного представления ни о чём. Так что будут полезны советы типа как добраться из аэропорта DWC, как перемещаться между Дубаем и Абу-Даби, как пользоваться транспортом, где менять деньги и всё остальное такое базовое.

Пишите в комментарии или на почту: ilyabirman@ilyabirman.ru. Спасибо.

Хочу подкаст

Илья Бирман — Tue, 12 Dec 2023 10:58:23 +0500

Илья Бирман:

Я хочу регулярный подкаст, но сам сделать его не могу.

Во-первых, я не хочу заниматься всем геморроем вокруг него — монтаж и кодирование файлов, оформление и загрузка во всякие сервисы, обложечки и дескрипшены, отбор тем для очередного выпуска.

Во-вторых, я не представляю себе подкаст в режиме монолога: я воспитан на всяких классических подкастах Дэна Бенджамина — с Джоном Грубером, Марко Арментом, Джоном Сиракьюсой. Все эти ребята в итоге стали делать свои подкасты, но до этого много лет формат был другой. Дэн был не просто интервьюером, который задавал вопросы, а полноценным собеседником, который мог и поспорить с чем-то, и рассказать свою историю в качестве примера, и выбрать тему для обсуждения. Получался полноценный диалог.

Поэтому мне нужен напарник-ведущий, который мог бы такой подкаст со мной делать. Надо, чтобы у нас более-менее пересекались интересы, и чтобы вам тоже было что по всем этим поводам сказать. При этом вам надо будет взять на себя всю рутину вокруг публикации.

Вдруг вы такое захотите? Давайте попробуем! Если вдруг пойдёт и станет достаточно популярным для рекламы, то рекламные доходы будем как-нибудь делить. Но даже если нет, по-моему это просто интересно. Пока мне кажется, что записываться раз в две недели было бы самое то.

Иномарки и вратари

Илья Бирман — Sun, 26 Nov 2023 17:55:52 +0500

Илья Бирман:

Иномарками в 90-е называли иностранные машины, в отличие от советских. А когда-то я узнал, что в авиации тоже так говорят: «Аэрофлот летает на иномарках» — в смысле, на Аэробусах и Боингах, а не на Сухих.

Вратарь — это игрок, который охраняет ворота в футболе или хоккее. А недавно я услышал, как вратарями называют работников склада, которые стоят на разгрузке или погрузке на складских воротах.

Какие ещё такие неожиданные, но совершенно логичные примеры переиспользования слов вы знаете?

Посоветуйте мне машину

Илья Бирман — Sun, 27 Aug 2023 23:17:17 +0500

Илья Бирман:

В прошлый раз я просил вас посоветовать мне машину двенадцать лет назад. Тогда я в итоге купил Опель Астру в полном фарше, езжу на нём до сих пор и очень доволен. Но всё-таки когда машине двенадцать лет, то начинаешь думать, а не пора ли поменять? Ну и вот я лениво об этом думаю последнее время.

Проблема в том, что Опель слишком прекрасен. Такое ощущение, что человечество разучилось делать машины, на которые приятно смотреть, и этот Опель был последним. Окей, ещё Мерседесы некоторые выглядят нормально, но они слишком дорогие.

Что я хочу? От машины мне надо, чтобы в ней хорошо играла музыка, были беспроводные Карплей и зарядник, подогрев руля и лобового стекла, а также возможность удалённого запуска штатными средствами без установки всяких левых сигнализаций. Мне нравятся хэтчбеки, но в целом я готов рассмотреть и что-то ещё.

Во-первых, я съездил на тест-драйв такой вот Кии Сиида. Это редкий современный автомобиль, на который можно смотреть без боли и на котором я бы ездил:

Источник

В целом машина неплохая. Но у Кии какая-то странная ситуация со всякими сервисами удалённого управления автомобилем. По идее они есть и они хорошие: можно и двигатель удалённо завести, и подогрев руля включить, и на карте машину увидеть, и остаток бензина узнать. Но при этом сейчас их как-то вполсилы блокируют в России. Официальный дилер прям говорит: мы можем гарантировать, что это всё будет работать в день покупки автомобиля, но дальше — как повезёт; иногда если отваливается, удаётся починить заменой сим-карты, а иногда ничего не помогает. А мне это важно, я не хочу лотерею.

Для тест-драйва был доступен только вариант «средней» комплектации с 130-сильным двигателем, и после моего 180-сильного Опеля он прям ощутимо тупой. Я вообще не гонщик, но хотя бы из соображений безопасности хочу быть уверен, что если я нажал газ, автомобиль поедет, а тут такого эффекта не было. Вероятно, это решается покупкой топовой комплектации, но вопрос с ненадёжностью удалённого управления никуда не девается.

Во-вторых, знакомый посоветовал мне рассмотреть китайскую «электричку». Электричка — это кайф: после того, как я однажды покатался на Тесле, я мечтаю перейти на электричку. Но мне казалось, что это для богачей, живущих в частном доме, а не для дизайнеров. А знакомый говорит, что сейчас это всё доступно, инфраструктуры становится больше, да и во дворе организовать розетку можно.

Посмотри, говорит, на Хонду ЕНС-1:

Источник

Так, ну это типа кроссовер, но выглядит ничего так. Только лишний вырез вокруг логотипа спереди портит картину. Это там лючок для зарядки, что тоже, кажется, не очень удобно. Но в целом вид отторжения не вызывает.

Тут проблема в другом: это всё как-то неофициально привозят из Китая. Гарантии нет, сервиса нет, а главное — тест-драйва тоже нет! Как же покупать кота в мешке? Кстати, сервисов удалённого управления тоже нет. Но вроде как с электрическими машинами это не так критично. Все утверждают, что они «заводятся» в любые морозы, а печка сразу начинает дуть тёплым воздухом.

В-третьих, в раздумьях об электромобиле я съездил на тест-драйв автомобиля Эволют Ай-Джой. Картинку показывать не хочу, потому что автомобиль некрасивый. Вроде как это какой-то русский электромобиль — кто бы мог подумать, что такое бывает! Он продаётся официально, поэтому можно взять покататься.

Ну, ездит он классно. У него 163 лошадиных силы, но разгоняется резвее моего Опеля. И ощущения от электродвигателя снова волшебные, хоть это и не Тесла. Я катался в идеальный день, когда не нужна была ни печка, ни кондиционер, поэтому отключил все воздуходуйки и наслаждался полной тишиной... пока что-то не начало дребезжать. Пока я катался, дребезжание постепенно усиливалось. Что же будет через год эксплуатации? У меня в Опеле до сих пор всё нормально. Кроме того, у этого Эволюта нет Карплея, музыка вообще играет очень плохо, руль и стекло не греются. Ну и некрасивый он.

Расскажите, что вы об этом думаете? Какие машины, как вам кажется, мне стоит рассмотреть? Может, кто-то из вас уже катается на электричке и счастлив? А может кто-то купил китайскую и пожалел? Как у вас дела с удалённым управлением? Я не хочу платить за машину больше трёх миллионов, но пока кажется, что придётся (ну или дальше ездить на Опеле).

Биохакинг

Илья Бирман — Thu, 10 Aug 2023 00:22:05 +0500

Илья Бирман:

А расскажите мне про биохакинг? Я ничё не знаю, но это как будто не очень мудро с моей стороны.

Точнее, так. Я слежу за витамином D у себя, знаю правильные цифирки, а про всё остальное я не в теме.

Когда я был в Израиле, обычный врач, посмотрев на мои дефолтные анализы, прописал мне не только витамин D, но и фолиевую кислоту, ферритин (вроде) и ещё что-то там. B12, что ли? Я это тогда пропил, но не успел сам выучить, чего сколько должно быть в анализах.

В России же, по мнению обычного врача из поликлиники, мои анализы безупречны, и мне ничё не надо. Но можно ли ему доверять? Он ведь и витамин D не прописывает (потому что в обычных государственных анализах его уровень не смотрят), который даже в суперсолнечном Израиле дают всем подряд.

А вообще народ постоянно пьёт кто магний, кто железо, кто цинк, кто рыбий жир. Как называется тот врач, который скажет, чего сколько надо, чтобы всё было зашибись, но при этом не припишет никакого лишнего булшита?

Унитаз

Илья Бирман — Wed, 31 May 2023 10:50:53 +0500

Илья Бирман:

Все знают, что унитаз значит «универсальный таз», горшок — «городской шок», а сортир — «соразмерный тир». Очевидно, что трусы — это «трикотажные усы». А чего все пока не знают? Раскройте секреты других слов!

Что делать в Берлине 11—16 мая?

Илья Бирман — Fri, 28 Apr 2023 14:26:51 +0500

Илья Бирман:

Пришло время для традиционного вопроса.

Что делать в Берлине 11—16 мая? Куда сходить, на что посмотреть, с кем встретиться, где попить кофе? В Берлине буду шестой, кажется, раз, так что всё очевидное знаю. Рассказывайте неочевидное!

Пишите в комментарии или на почту: ilyabirman@ilyabirman.ru. Спасибо.

«Пситранс» или «псайтранс»?

Даниил Соколовский — Mon, 14 Jan 2019 13:32:32 +0500

Даниил Соколовский:

Важный вопрос, от которого, возможно, зависит судьба андеграундной музыкальной сцены: «пситранс» или «псайтранс»? Как вы говорите вслух? А как пишете? Как говорят ваши знакомые?

Для удобства создал опросы в Фейсбуке и во «Вконтакте», проголосуйте где удобней.

Автосовет

Илья Бирман — Mon, 14 Mar 2011 02:41:43 +0500

Илья Бирман:

Посоветуйте мне автомобиль.

Любимых брендов у меня два — Форд и Ауди. У них машины выглядят хорошо и внутри, и снаружи, и при этом они ездят. Например, Пежо круто выглядит снаружи, так себе внутри и, говорят, не ездит. А Субару выглядит настолько страшно снаружи, что остальное совершенно безразлично.

Форд — это, в моём понимании, default car. Он просто хороший, но без лишних понтов. У него всё на своём месте, всё хорошо собрано, всё аккуратно. Как Мак, короче.

Но у Форда полная жопа с аудио: их штатные решения до сих пор находятся в эпохе компакт-дисков. По крайней мере, так говорят ребята из салона. Чтобы заставить Форд играть музыку с Айфона, в него нужно сначала установить кретинский Алпайн, Пионер или ещё какой-нибудь самсунговый (т. е. мигающий попсовыми сиреневыми лампочками) агрегат. А я считаю, что в машине всё должно быть штатным.

Есть версия дождаться нового Фокуса (обещают в сентябре), вроде бы там будет, наконец, решение по аудио. Правильное — это универсальный док с 30-пиновым коннектором прямо на передней панели. Вставил телефон или айпод — и всё работает, громкость регулируется с руля, текущая песня отображается между спидометром и тахометром. Хрен Форд такое сделает, ясный пень.

Ауди — превосходный автомобиль, потому что вся крутизна в нём предназначена для водителя, а не для окружающих. У Ауди вообще совсем почти всё прекрасно, но только они до сих пор не научились подогревать переднее стекло, вот это просто задница. Ещё Ауди — дорогая машина. Хотя вполне понятно, почему: проходят годы, а их машинам вообще совсем ничего не делается, знай себе воду наливай в стекломыватель.

Вот есть такая А1. Очень симпатичная машинка, но я пока не успел вникнуть в её практическую применимость.

Кстати, автомобили продают каким-то автогикам, а не нормальным людям. Среди опций всё время показывают какие-то «легкосплавные диски» — какое мне дело, легко ли было разработчикам сплавить диски? — но чтобы найти такую элементарную вещь, как «подключение флешки с музыкой или айпода», нужно перерыть сто страниц. Подогрев руля — вообще экзотика, хотя очевидно, что вещь нужная.

Ну дак вот.

Ещё бывает Вольво Ц-30 — она красиво выглядит и снаружи, и внутри, но только пока не начинаешь присматриваться к деталям. Экран от магнитолы и шрифты у ручек вокруг неё сильно корявые. Не понимаю, можно ли на это забить, ведь на это придётся смотреть постоянно.

Напрягает, что Вольво слишком большой логотип на руль пихает, — какого хрена? Думаю, съездить, посмотреть на неё вживую. Но я совершенно не знаю, насколько Вольво хороша как машина.

Ещё бывает Фольсваген Гольф. Фольксваген выглядит офигенно и снаружи, и внутри. Может, надо Фольксваген покупать? Вроде логика подсказывает, что это правильный вариант, но что-то заставляет меня не любить Фольксваген.

Тойоты и Ниссаны всякие я не люблю, они все некрасивые, кроме, может, Рава и Кашкая, но на джипах пускай Лебедев ездит. Мне всё-таки кажется, что ощущения от езды на автомобиле и троллейбусе должны различаться. И у Ниссана вообще сайт на флеше, ну дак пускай их дизайнеры у них и покупают машины (хотя Тойоты вроде подолгу ездят зато). Мазды вроде местами симпатичные, но другими местами, особенно внутри, злые какие-то. Зачем нужна злая машина? Опели клёвые снаружи, внутри непонятные. Хочется понятного. Хонду и Хундай просто не хочу.

Кстати, если бы мне было пофигу, сколько стоит машина, я бы купил Ауди ТТ в максимальном фарше, и не знал забот. Это единственная машина, где мне хватает запаса «вытягивания» руля на себя, во всех остальных приходится за ним тянуться.

Расскажите мне, пожалуйста, на что нужно посмотреть, а на что, наоборот, ни в коем случае смотреть нельзя?